پایگاه اطلاع‌رسانی مرکز اسناد انقلاب اسلامی؛ روزنامه ی همشهری در آغاز پنجمین سالروز انتشارش به تاریخ شنبه ۲۴ آذر سال ۱۳۷۵ در صفحه گزارش خود به مهمترین سوژه روز یعنی معضل آلودگی هوا به قلم لیلا خاکسار پرداخته که در این گزارش به طرح تعویض خودروهای فرسوده اشاره داشته است که به شرح زیر می باشد؛
در ابتدای گزارش آمده است؛
پیامدهای خطرناک و زیانبار آلودگی هوای تهران ایجاب می کند که هر چه سریعتر و بر اساس تجربه های مفید جهانی، طرح های موثر برای کاهش آلودگی هوای این شهر به اجرا گذاشته شود.
طرح تبدیل به احسن خودروهای فرسوده شهر تهران، شاید تا مرحله اجرا هنوز راه درازی در پیش داشته باشد اما مردم خواستار آنند که این طرح و یا هر طرح دیگری که در کوتاه مدت بتواند آلودگی هوای تهران را کاهش دهد با حمایت‌های قانونی به اجرا در آید.
تصویب قانون مبارزه با آلودگی هوا در مجلس شورای اسلامی زمینه مناسبی برای به کارگیری و اجرای طرحهای مناسب و موثر به منظور نجات شهر تهران و ساکنان از آلودگی هوا باشد.
آخرین رایزنی ها نیز برای تهیه آیین نامه های اجرایی طرح تبدیل به احسن خودروهای فرسوده و آلاینده تهران در نشست مشترک نمایندگانی از شرکت کنترل کیفیت هوا وابسته به شهرداری تهران، وزارت صنایع و سایر دستگاه‌های مسئول انجام شده است. بر اساس این طرح قرار است با ایجاد تسهیلات لازم و ممکن، خودروهای فرسوده و معیوب که نقش مهمی در آلودگی هوای تهران دارند با حفظ حقوق دارندگان آنها و با واگذاری خودروهای کم مصرف به عنوان جایگزین از شبکه حمل و نقل شهری تهران جمع آوری شود که چنین طرحی در دیگر شهرهای پرجمعیت جهان از جمله شهر آتن پایتخت یونان به اجرا درِآمده و از آلودگی هوای شهر به میزان قابل توجهی کاسته شده است.
گزارشگر فوق سپس به سراغ یکی از شهروندان که کارمند و صاحب خودرویی است که ۲۰ سال از عمر آن می گذرد رفته و از وی در مورد علت استفاده از این خودرو سوال کرده که این جواب را از وی شنیده است؛
در درجه اول استفاده از این خودرو به عنوان منبع دوم درآمد خانواده من به حساب می آید زیرا با شرایط کنونی حقوق کارمندی کفاف اداره یک زندگی را نمی دهد و در مرحله بعد اگر امکان تعویض خودرو ۲۰ ساله را داشتم این کار را می کردم، زیرا عوارض داشتن خودروی فرسوده قبل از اینکه متوجه جامعه باشد متوجه صاحبان خودرو می‌شود. وی در ادامه می افزاید اگر تسهیلات بانکی در اختیار واجدین شرایط قرار بگیرد تمایل و انگیزش این افراد برای استقبال از این حرکت ملی با اقبال بیشتری مواجه خواهد شد.
از سوی دیگر هم مهندس عبدالرسول قنبری کارشناس بخش تحقیقات خودرو در مورد توجیه اقتصادی طرح جمع آوری خودروهای فرسوده می گوید؛
خودروهای رایج روز با ظرفیتهای مختلف حدود ۷/۵ لیتر برای صد کیلومتر مسافت، بنزین مصرف می کنند در مقابل خودروی پیکان با حدود ۸ الی ۱۲ سال سن به ۱۵ تا ۱۷ لیتر بنزین برای صد کیلومتر رانندگی در شهر نیاز دارد. با توجه به روند جهانی استفاده از خودروهای کم مصرف می‌توان نسبت به مصرف سوخت خودروی نو به خودروهای موجود تهران را برابر یک دوم دانست.
وی در مورد روش‌های اجرایی در مورد جمع آوری خودروهای فرسوده چنین می گوید؛
به طور عمده در مقابل اسقاط یک خودروی فرسوده فعال در جامعه، امتیاز خرید یک خودرو نو با مکانیزم مناسب به دارندگان این خودروها واگذار می‌شود. این تجربه در بسیاری از کشورهای جهان تاکنون با موفقیت عمل شده و راههای مناسبی چون ارائه سابقه پرداخت حقوق عمومی ( اعم از عوارض و…) و عندالزوم بازدید کارشناسی می تواند بروز عوارضی چون ارائه خودروهای از رده خارج و اسقاطی قبلی توسط برخی افراد سودجو را تا حد زیادی کاهش دهد.
وی همچنین می افزاید اسقاط یک خودروی فرسوده می‌تواند به دو صورت داوطلبانه توسط مالک یا قانونی به واسطه اعلام فاقد ارزش معاملاتی خودروهای داخلی یا خارجی با عنایت به سال ساخت انجام گیرد. البته روش نهایی عملی متعاقب بررسی‌های بیشتر قابل حصول خواهد بود.
هنوز هیچ دیدگاهی ثبت نشده